降本增效是提升企業效率和效益的重要手段,也是擺在企業面前的一個重點課題。今年以來,西安郵區中心精準制定并實施應對策略,緊緊壓實降本責任,全方位加大過程管理與監督力度,通過精細化、精準化、精益化的成本管理策略,向運輸、處理等環節中存在的成本問題“開刀”。同時,積極推行管理、業務、生產部門齊抓共管的高效協同機制,讓各部門形成合力,啃下成本壓降“硬骨頭”,降本增效成效顯著。截至10月底,西安郵區中心單位綜合成本比全國郵政平均值低28.89%,在省會郵區中心中排名第1位;裝載率達53.40%,位居全國郵政榜首;單位運輸成本比全國郵政平均值低38.56%,在省會郵區中心中排名第2位。
精準施策 首問負責
倒逼成本是推進降本增效工作、實現寄遞業務高質量發展的重要途徑。西安郵區中心聚焦主責主業,堅持問題導向,強化環節梳理,加強源頭管控,建立倒逼成本管理工作體系,持續推動精細管理與精準核算,形成以倒逼機制降本的動態閉環管控。通過壓實降本管理責任,強化管控對標和精準降本,各環節成本均發生了明顯改善。
西安郵區中心通過分析資源配置、工藝流程、生產質效、作業組織、規范化水平等要素,不斷找差距、補短板、強弱項。自推行倒逼成本法降本以來,該中心圍繞降本工作目標,錨定倒逼成本的關鍵路徑,運用好“三把尺子”,從生產經營過程中存在的突出問題和薄弱環節入手,制定改進措施,層層壓實責任,不斷釋潛挖能。同時,將目標任務分解到部門、落實到崗位,形成倒逼成本首問責任制,嚴格落實“四個到人”,強化結果考核,實現閉環管理。截至10月底,西安郵區中心單位綜合成本為0.253元/標準件。
靶向發力 提升質效
西安郵區中心著力構建多維度數據分析體系,以深入的成本數據分析,找出各條線路、各類車輛盈虧平衡點與各車型最低裝載數量,科學指導生產工作。
針對虧損線路,該中心對以往數據與自辦、委辦價格進行穿透式分析,結合各車型發車趟次和裝載量,計算出每種車型目標裝載量,為裝車環節提供參考,達到靈活調整開行線路的效果。今年8月,該中心將西安—南寧(往返)、西安—南昌(往返)線路改為由委辦承擔后,每月比自辦承擔節省運費35萬余元。
同時,該中心通過優化郵路布局和運輸模式助力企業降本增效。下半年以來,西安郵區中心結合數據分析,積極與陜西省郵政分公司溝通研判,停運了部分返程載運率較低的自辦郵路,將停運的自有車輛調整到其他業務量滿足需求的“單改雙”郵路使用。其中,停運一級干線汽車郵路西安—蘭州(陜2),每日可節約自辦運費7210元;停運二級干線汽車郵路西安—榆林港3,每日節約自辦運費5664元。針對計費重量和網運重量不符的情況,該中心則通過比對趟車每一袋(件)的計費和實際重量,進行數據挖掘,分析是否存在計費重量小于實際重量問題,實現結算的精確與合規。
在不斷提升生產運營效率與深化降本增效的過程中,西安郵區中心還將每日一干、二干超過200條郵路的封車照片進行匯總整理,通過精確測方構建可視化記錄,逐條剖析干線郵路損益情況,結合車型、實際發運量、運輸費用等數據,建立翔實的數據檔案。針對同路向發送9.6米長車輛的情況,嚴格按照集團“兩裝一卸”的原則執行,開設多條臨時串行郵路,共調整418次,節約成本65萬元。
通過每日對車輛進行監控分析與逐車管控、實施“小改大”和“單點改串行”、深入分析“資不抵費”線路等方式,該中心在保證運能的同時,減少了發車數量,有效降低了運輸費用,提升了運輸質效。
創新驅動 提高效能
近年來,西安郵區中心一直積極探索發展路徑,不斷嘗試新方法、優化流程、整合資源,力求在降低運營成本的同時提高生產效能。該中心以提升人員、設備處理效能為著力點,加速技改創新項目的研發與落地,先后完成30余項技改發明。其中,小件機遠程遙控控制、收容線體問題件分析、異形件頂掃設備程序功能拓展等軟硬件課題多次榮獲集團公司、省分公司獎項。小件機格口改造項目,將格口常見故障率有效壓降70%,預計全年減少維護次數840次,節約維護時長160小時;矩陣高速機快換項目將日常維護效率提高近50%。隨著規范化改革與數字化試點工作不斷深化,人效、能效持續提升。截至10月底,西安郵區中心人均處理效率達到2329件/人·日;小件機收容率、處理效能榮登集團公司“快鹿榜”650余次。
今年11月,西安郵區中心光伏發電項目順利并網發電,總裝機規模為2.6906兆瓦,每年可提供242.5萬千瓦時電量。運營期內,該項目預計節約用電成本約1400萬元,對企業實現降本增效具有重要意義,也展示了郵政企業在可持續發展上的積極作為。
降本只有起點,增效沒有終點。西安郵區中心表示,降本增效是企業發展永恒的課題,每一個環節的成本把控、每一項增效策略的實施,都需要精心謀劃、嚴格執行。這不僅是對資源的合理調配,更是對企業智慧和耐力的考驗,只有主動作為、堅持到底,才能突破重重難關,收獲降本增效帶來的豐碩成果。