11月11日凌晨3點，四川省成都郵區中心天府機場郵件處理中心運能保障組的值班室里，一位身著郵政工服的59歲大叔聚精會神地盯著郵車運行管控平臺上在途運郵車輛的運行軌跡。一發現問題，他便電話聯系駕駛員，對其行為進行提醒和干預，并做好記錄。他接了一個電話后，又匆匆下樓趕到停滿郵車的接發車現場，協調蘭州方向運郵車輛的發運。

　　在郵車不斷進出的“雙11”繁忙之夜，這個忙碌著的大叔就是曾被交通運輸部、公安部、中華全國總工會評為“最美貨車司機”的成都郵區中心駕駛員羅景萍。明年7月，跑了幾十年郵路的他就要退休了。這是他最后一個在崗奮戰的“雙11”。與往年相比，這個“雙11”，羅景萍的“戰場”由千里郵運線轉到了運能保障組值班室和天府中心郵車接發現場。

　　由于身體原因，羅景萍去年底不得已告別了心愛的郵車駕駛崗。作為一個擁有39年駕齡、299萬公里安全行駛記錄的郵車駕駛員，羅景萍在執行郵運任務中不僅技術精湛，更是以“不懼危難、沖鋒在前”被稱道。

　　如今，不能再跑郵路的羅景萍拒絕了單位給他安排的輕松崗位，主動請纓來到距離市區80公里遠的天府機場郵件處理中心運能保障組值班室工作。“這個崗位的工作要上夜班，工作量大，工作地點偏遠。每個班要從早上8點上到第二天早上8點，這個崗位本來都是安排年輕人換著來。像羅師傅這么大的年紀，我們都不會考慮，怕他吃不消，但他自己申請一定要來。”郵件運輸中心負責人羅兵說。

　　這個崗位的任務確實又多又雜。一方面，要對成都郵區中心每一臺省際干線郵路上的在途運郵車輛進行實時監控；另一方面，還要對郵車駕駛員安全駕駛行為做好監控，確保駕駛員沒有影響安全駕駛的行為。“值班室里，需要我們長時間盯著電腦里的系統平臺看，經常看得眼睛都脹痛。但是，羅師傅從未抱怨過。”值班室的同事李有強說。

　　“在郵政干了一輩子，臨近退休了，真的挺舍不得。就算不開郵車了，我也想珍惜現在還能干工作的時間，多做點事。”不善言辭的羅景萍心甘情愿地做好值班室工作。

　　“雙11”期間，每天平均增加30多輛郵車。發車現場需要協調的事情也增加了不少。但是，羅景萍做得高高興興。“其實都是分內的事，是我應該做的。”羅景萍說。

　　不僅做好自己分內事，羅景萍在偶爾閑下來時，還主動去其他部門幫忙做些分外的事。從運能保障組值班室下班后，本來有48小時的休息時間，因為知道生產旺季調度室工作量大、人手緊張、事務繁雜，值班室工作結束后，他小憩一會兒，又駕車從天府中心直接來到相距1個多小時車程的雙流中心運輸中心調度室。“老黃，有啥事需要我做的，交給我吧。”一到調度室，羅景萍就主動地對調度員黃華高說。“他話不多，但眼里都是活，啥事都主動去做，真是幫了我們大忙。”黃華高說。

　　“雙11”期間，羅景萍很少回家休息，除了值班室，他的身影就圍著調度室里里外外地轉……“就這最后一個在崗的‘雙11’了，我愿意多做點事。”羅景萍笑著說。