臨近下午1點，一輛涂著“阜陽公交運郵”標志的小型公交車準時抵達中國郵政阜陽分公司正午支局，經過分揀，近200件包裹將在下午5點前送到村民手中。

　　“公交車幫我們運快遞，算下來已經有一年多，居民收件速度明顯變快!”尹建全是阜陽市潁東區中國郵政正午支局快遞投遞員，和另外3名郵局同事們負責周邊9個社區和村莊快遞投放。

公交車駕駛員將快遞送到站點。阜陽市交通運輸局供圖

　　自2023年5月阜陽城鄉公交與當地郵政部門攜手合作以來，尹建全明顯感覺更忙了，每天騎著小車早晚兩次拉著快遞往村子里跑，最近恰逢“618”快遞高峰期，正午支局每天接發快遞能達到500件。“放在以前，中午到的快遞都要隔天才能送，現在即使是送到最遠的程圩，晚飯前也一定能送到。”尹建全說。

　　給農村地區收發快遞，長期以來都是各快遞公司的難點。一方面，農村地區快遞量雖然不多，但運送路線復雜，運送成本高，另一方面基層投放點工作人員，除了投放快遞，一般還要同時處理其他工作。而城鄉公交覆蓋面廣、運營頻次多、成本低的長處，恰好可以彌補快遞公司的“短板”。

快遞坐上公交車。阜陽市交通運輸局供圖

　　2023年5月18日，阜陽城鄉公交與市郵政公司正式合作實施“客貨郵融合”項目，借助郵政公司現有網點，通過公交車輛改裝，以客運帶貨運，在客流低峰時段利用車輛富余裝載空間，將郵政快遞交由城鄉公交車輛代運，高效利用公共交通和郵政網點資源，構建“城鄉公交+快遞運輸”一體化運營組織新模式，提供“定點、定時、定車、定線”代運郵件快件服務，暢通城區與各鄉鎮快遞物流鏈條，實現客、貨、郵深度融合發展目標。

　　“老鄉現在收快遞方便，寄快遞也快得很。”尹建全介紹，當地吳寨村有著大片花菇種植基地，在“電商+基地”模式助力下，吳寨村一年銷售花菇能達到2萬多斤，經濟效益客觀，“客貨郵”也打通了農產品走出去的關鍵一環，“基本上午飯前送到村里快遞收發點，下午我們就能寄出去。”

公交駕駛員將村民寄送貨物裝車。人民網 胡雨松攝

　　“客貨郵”的出現，打通了城區與各鄉鎮快遞物流鏈條，降低郵政快遞下鄉、進城的成本減少約25%，實現雙方企業互惠互利，公共資源利用率實現最大化，不僅增加了三產營業收入，又為緩解企業經營虧損起到積極的作用。據統計，今年1月至5月，阜陽市“交郵”融合線路代運郵件快遞約76萬件，實現創收17余萬元，實現了“快遞乘公交下鄉”。

　　目前，阜陽市累計開通客貨郵聯運線路19條，覆蓋29個鄉鎮，每天代運郵件快件量近18000件，每月節約綜合成本約2萬元。預計至2025年，全市“客貨郵”路線將覆蓋100個以上村莊，讓更多居住在鄉鎮、村居的群眾跟城里的市民一樣，擁有便捷的寄遞服務。