這是2萬家物流公司貨運車輛搭載的衛(wèi)星定位系統(tǒng)數(shù)據對比。3月9日實際運行的跨省貨運線路數(shù)量是2月9日的300%，大跨度的長線條明顯增加，疊加效應使整個貨運線路網更加密集。隨著分區(qū)域差異化管控、打通交通堵點的落實，遠距離省際運輸障礙消除，“原料供得上、產品出得去”的目標正在實現(xiàn)。

　　在疫情最嚴重時期，中國郵政仍保持全國運營，到3月中旬，跨省運力依然可見明顯提升。大量臨時增開的省際陸運線路保障了全國性物資流動。

　　作為全社會復工復產的先導性、基礎性支撐，郵政、物流服務必須先行。

　　3月12日，全國郵政干線發(fā)班量、帶運量分別是2月3日的247%和215%。在疫情最嚴重的湖北，郵政快遞業(yè)也將啟動分區(qū)分級、分類分時復工復產。

　　2月21日，價值1500余萬元的醫(yī)藥和生活物資通過中國郵政的貨運車輛運往湖北，包括貴州本地藥廠生產的肺力咳合劑、靜脈注射用人免疫球蛋白等藥品，還有貴州生產的刺梨汁和老干媽香辣菜等特色風味食品。（新華社記者 陶亮 攝）